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我公司電鋅四車間電解GJY280-315 L37冷卻塔風(fēng)機(jī)減速機(jī)故障率高,減速機(jī)高速齒輪經(jīng)常被損壞。經(jīng)過一段時間對四車間冷卻塔風(fēng)機(jī)減速機(jī)頻繁出現(xiàn)的故障的跟蹤調(diào)研,初步確認(rèn)主要造成減速機(jī)故障的因素有:備件的質(zhì)量、維修裝配技術(shù)、設(shè)備管理的不到位、生產(chǎn)工藝對設(shè)備過分依賴的誤區(qū)等幾個方面,通過減速機(jī)故障原因的查找和分析,為后期冷卻塔減速機(jī)維修提供了技術(shù)指導(dǎo),對風(fēng)機(jī)減速機(jī)后期選型上提供了改進(jìn)思路。
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我公司電鋅四車間電解GJY280-315 L37冷卻塔風(fēng)機(jī)減速機(jī)故障率高,減速機(jī)高速齒輪經(jīng)常被損壞。經(jīng)過一段時間對四車間冷卻塔風(fēng)機(jī)減速機(jī)頻繁出現(xiàn)的故障的跟蹤調(diào)研,初步確認(rèn)主要造成減速機(jī)故障的因素有:備件的質(zhì)量、維修裝配技術(shù)、設(shè)備管理的不到位、生產(chǎn)工藝對設(shè)備過分依賴的誤區(qū)等幾個方面,通過減速機(jī)故障原因的查找和分析,為后期冷卻塔減速機(jī)維修提供了技術(shù)指導(dǎo),對風(fēng)機(jī)減速機(jī)后期選型上提供了改進(jìn)思路。
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