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更新時(shí)間：2024.12.28
某地鐵車(chē)站風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案

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某地鐵車(chē)站風(fēng)井二襯 及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案 編 制： 審 核： 某地鐵車(chē)站風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案 一、工程概況 某地鐵車(chē)站風(fēng)井二襯施工為模筑鋼筋混凝土。風(fēng)井開(kāi)挖、初支到井底后， 分段從井底向上施作風(fēng)井二襯， 在風(fēng)道口部位同時(shí)完成風(fēng)道沉降縫外側(cè) 1m范 圍內(nèi)風(fēng)道口二襯的施工， 使風(fēng)道口二襯與風(fēng)井二襯一起澆注， 形成整體支護(hù)結(jié) 構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如圖所示： 二、施工順序安排 1、風(fēng)井開(kāi)挖、支護(hù)到風(fēng)道拱頂部位，精確測(cè)設(shè)出風(fēng)道進(jìn)口位置。 2、繼續(xù)下挖，邊開(kāi)挖初支、邊打設(shè)風(fēng)道井口超前支護(hù)。 3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格柵放置位置以下時(shí)，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞 室前三榀格柵。 4、繼續(xù)下挖，依次分別完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格柵的施工。 5、豎井開(kāi)挖、初支到底部位，從底部開(kāi)始向上分段鋪設(shè)防水層，施作二 襯，完成風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道的施工。 三、施工方案 為消除風(fēng)道收斂、 施工及測(cè)量誤差的影響， 擬采用擴(kuò)大

排風(fēng)口是什么意思

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排風(fēng)口是什么意思 排風(fēng)口是新風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 屬于系統(tǒng)的末端裝置， 不管是住宅類(lèi)新風(fēng)系統(tǒng)， 醫(yī) 院用新風(fēng)系統(tǒng)， 公共建筑類(lèi)新風(fēng)系統(tǒng)， 以及工業(yè)類(lèi)建筑新風(fēng)系統(tǒng)， 都少不了排風(fēng)口這個(gè)部件。 新風(fēng)口和排風(fēng)口是相對(duì)的， 排風(fēng)口安裝在室內(nèi)， 負(fù)責(zé)將室內(nèi)污濁空氣由此排出。 然后輸 送給管道，做針對(duì)性處理（熱回收，殺菌消毒） ，最后排出到室外。 容易出現(xiàn)的一個(gè)誤區(qū)， 有人會(huì)認(rèn)為排風(fēng)口是安裝在室外的將空氣排向大氣的裝置。 那個(gè) 應(yīng)該稱(chēng)為出風(fēng)口更準(zhǔn)確。 來(lái)看一個(gè)實(shí)際的效果圖： 以上是一套家用新風(fēng)系統(tǒng)效果圖，為單向流系統(tǒng)。圖中的 P1，P2，P3為排風(fēng)口。分別 安裝在臥室和起居廳。 負(fù)責(zé)將室內(nèi)的空氣排出， 然后新鮮空氣從臥室， 起居廳的窗式進(jìn)風(fēng)器 中進(jìn)入，達(dá)到置換空氣的目的。 自平衡排風(fēng)口，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，配合智能控制系統(tǒng)，效果更好。 排風(fēng)口的材質(zhì)有多種，常見(jiàn)的是采用 ABS耐壓級(jí)防火塑鋼成型，選擇購(gòu)

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