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為了消除污水處理廠淤砂對污水處理系統(tǒng)的影響,開發(fā)了一種污泥淤砂分離器,并以重慶某污水廠污泥為研究對象進行了現場中試研究.試驗結果表明:分離器的排口比K(底流口直徑與溢流口直徑之比)是影響分離效果最重要的結構參數;提高分離器的工作壓力P,可以提高淤砂分離效果和分離器的處理能力.用錐角為20°、溢流口直徑Ф22mm、底流口直徑Ф13mm的污泥淤砂分離器、在工作壓力為0.15～0.20MPa的情況下對污泥進行了淤砂分離,分離產生的溢流污泥ρVSS/ρTSS(揮發(fā)性懸浮固體濃度與總懸浮固體濃度之比)為底流污泥的3倍、底流污泥ρISS/ρTSS(無機懸浮固體濃度與總懸浮固體濃度之比)為溢流污泥的1.5倍,污泥淤砂分離器實現了污泥淤砂的分離和富集.
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目前分離式立體交叉穿越某些特殊地質條件,如地下水滲透系數較大、水位較高以及受條件限制無法降低地下水等情況,多采用封閉式路塹U型槽結構。本文以一處下穿高速公路項目設計為背景,對U型槽結構計算模型、作用荷載等重點技術問題進行分析。
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