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更新時間：2025.03.15
鋼軌軌腰圓孔集中應力變形的理論與實驗研究

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列車從鋼軌上經過,對于軌腰處鉆孔的鋼軌來說,其內部會由于應力集中產生變形。本論文從理論角度證明了鉆孔后的鋼軌應力集中變形遠大于沒有鉆孔前的變形量,并計算了在逐漸增加的載荷作用下孔的具體變形量。在此基礎上,設計了精度、靈敏度極高的電容式測量裝置,從實驗的角度再一次測量-了應力集中造成的鋼軌軌腰處孔的變形量。為我們將鋼軌的承載變形量作為感測對象設計列車信號控制元器件的思路提供了有力的依據,并為后期感測控制元件的設計在數據上提供了保障。

鋼軌接頭和軌縫

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二、鋼軌接頭和軌縫 我國鋼軌標準長度為 12.5m 和 25m 兩種，對于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種， 用于鋪設無 縫線路。還有用于曲線內股的縮短軌， 對于 12.5m 標準系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種；對于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養(yǎng)護維修工作量大，接頭是軌首結構的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結形式按其相對于軌枕位置， 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分， 可分為相對式和相錯式兩種。 我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導電接頭、伸縮接頭、凍結接頭等。 普通接頭 導電接頭 絕緣接頭

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