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一、 端頭加固； 二、 始發(fā)架預埋件。 長樂坡盾構機反力架及托架檢算書 2010.3.5 引言 工程背景 該地鐵工程位于西安市區(qū)， 土質情況 以黃土、古土壤、中砂為主，隧 道結構底最小埋深 13.6m，最大 21.6m。地下水位 12～14m。根據(jù)本工程的地質 條件對盾構機的要求以及結合以往的施工經(jīng)驗。 盾構機啟動推力大約為 500-800 噸左右，并考慮設計構件安全儲備，反力架按照 1500噸設計。 一、計算依據(jù) 西安始發(fā)托架、 反力架和預埋件圖， 及其參數(shù)情況 ;路橋施工計算 手冊。 二、反力架計算 模型采用梁單元共計 225個，上下橫梁根據(jù)實際設置水平約束在 兩端及中間，后背斜梁底部采用鉸支撐。模型如下圖一： -150 0. 0 -150 0. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -150 0.0 -1 500.
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