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更新時(shí)間：2024.12.29
夾層板整體曲面形橋墩防撞裝置受力性能分析

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為了解一種新型夾層板整體曲面形橋墩防撞裝置的防撞性能,采用數(shù)值計(jì)算法對(duì)不同夾層板厚度的曲面形防撞套箱,以不同角度、不同位置撞擊時(shí)的受力性能進(jìn)行了對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:夾層板外層鋼板表面各向應(yīng)力絕對(duì)值均為內(nèi)層鋼板的2倍以上;外層鋼板表面的各向壓應(yīng)力相差不大,并向四周迅速減小;內(nèi)層鋼板表面應(yīng)力在撞擊點(diǎn)附近有拉壓變化,豎向應(yīng)力的絕對(duì)值比橫向應(yīng)力的大;夾層板曲面防撞套箱正撞的幾率小,斜撞時(shí)能明顯降低套箱的受力,撞擊點(diǎn)的豎向偏離應(yīng)力降幅遠(yuǎn)大于水平向偏離應(yīng)力的降幅;夾層板厚度變化對(duì)鋼板應(yīng)力的影響大于對(duì)凹陷深度的影響。

重慶嘉陵江黃花園大橋FRP防撞裝置試驗(yàn)研究

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隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展,跨越江河的橋梁越來(lái)越多,江河上航行的船舶數(shù)量、船速和噸位又不斷攀升,橋梁受到船舶撞擊的幾率也越來(lái)越高,事故后的損失也越來(lái)越大。通常的防撞裝置設(shè)計(jì)傾向于高剛度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu),但易使船只受到嚴(yán)重?fù)p傷。于是人們提出了既不傷墩、又少傷船、還少結(jié)構(gòu)自傷的防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)方案,一種新型柔性FRP防撞裝置[應(yīng)運(yùn)而生,為了研

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