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更新時(shí)間:2024.12.29
京福客專安徽段站前七標(biāo)隧道貫通方案

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合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ-7 標(biāo) 績(jī)溪隧道貫通測(cè)量控制方案 1.工程概況 績(jī)溪隧道坐落于績(jī)溪縣境內(nèi),隧道起止里程為 DK252+000 至 DK261+470,隧道全長(zhǎng) 9.470㎞,進(jìn)口處于板橋鎮(zhèn)白川村, 出口端地處郎家溪 村 .進(jìn)出口中間有兩處橫洞,兩橫洞口均設(shè)在峽谷中 ,山勢(shì)陡峭 ,折彎多 ,山體 植被茂密 ,通視條件嚴(yán)重受限 .加入橫洞后,相向兩洞口間開挖最長(zhǎng)距離 4.5 ㎞,進(jìn)出口端橋隧相連, 本標(biāo)段設(shè)計(jì)院交接平面控制點(diǎn)全部為 CPⅠ點(diǎn) ,間距 在 4 ㎞左右 ,對(duì)施工很不方便 ,水準(zhǔn)高程和平面控制點(diǎn)一體 ,距離長(zhǎng) ,不便于 施工高程控制 ,加密聯(lián)測(cè)工作量較大 ,測(cè)量任務(wù)重 . 2.測(cè)量任務(wù) 因?yàn)樵O(shè)計(jì)單位在布網(wǎng)時(shí)為了滿足多種因素 ,加之地形的特殊性 ,績(jī)溪隧 道控制點(diǎn)點(diǎn)位對(duì)施工并不便利 ,2#橫洞口未設(shè)置平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn) ,交樁 點(diǎn)樁位見下圖 附表 1.GPS控制

福廈客專道路交叉連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工

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以新建鐵路福州至廈門高速客運(yùn)專線跨國(guó)道現(xiàn)澆支架為依托,對(duì)結(jié)構(gòu)的屈曲分析、支架立桿、軸向壓力等進(jìn)行了計(jì)算分析,確保結(jié)構(gòu)安全性,同時(shí)對(duì)條形基礎(chǔ)提出了一次澆筑、預(yù)應(yīng)力加載、分段拆除等設(shè)計(jì)和施工理念,并在實(shí)踐中取得了良好的應(yīng)用效果,可為其他類似現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)、施工提供借鑒。

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