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干塢是沉管隧道設計的重點和難點,其設計方案合理與否直接影響工程造價、工期。文章以佛山市汾江路南延線工程干塢設計為例,介紹一種新型的旁建干塢方案,即干塢與岸上主體基坑并排同期實施、管段預制與岸上段主體結構同步進行。該方案成功地解決了滿足工程工期的大型干塢場地問題,并避免了軸線干塢工期長、獨立干塢造價高等缺點。
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統(tǒng)計表 1 混凝土 (砂漿 )抗壓強度統(tǒng)計匯總表(監(jiān)理抽檢) 工 程 名 稱 省道 S269線三水區(qū)基塘立交至鯉洲崗段( K63+800-K72+800,不 含三水二橋段)路面改造工程 合 同 段 / 施 工 單 位 佛山市三水區(qū)公路管 養(yǎng)中心 第 頁 共 頁 分項工程 名稱 設計強度 (R) 統(tǒng)計組數(shù) (n) 平均值 (Rn) 標準差 (Sn) 判定系數(shù) (K 1) 判定系數(shù) (K 2) 最低值 (MPa) Rmin Rn-K 1Sn≥ 0.9R Rmin≥K2R 評定結果 監(jiān)理 意見 注: 試件少于 10 組時 Rn≥ 1.15R Rmin≥ 0.95R 統(tǒng) 計: 專業(yè)監(jiān)理工程師: 日 期: 統(tǒng)計表 2 壓 實 度 統(tǒng) 計 匯 總 表(監(jiān)理抽檢) 工程名稱: 省道 S269線三水區(qū)基塘立交至鯉洲崗段( K63+800-K72+800,不含三水二橋段)路面改造工程 合同段