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獅子洋隧道明挖敞開結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計(jì)_陽芳

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　 2009年 10月 第 10期 (總 133)　　 　　　　　　 鐵　道 　工　程　學(xué)　報(bào) JOURNALO FR AILWAYE NGINEERINGSOCIETY 　　　　　　　　 Oct　 2009 NO. 10( Ser. 133) 　 　 　收稿日期 : 2009 - 05 - 19 　 作者簡(jiǎn)介 :陽芳 , 1979年出生 ,女 ,工程師 。 文章編號(hào) : 1006 - 2106( 2009) 10 - 0064 - 05 獅子洋隧道明挖敞開結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計(jì) 陽 　芳 (中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 ,　武漢 430063) 摘要 :研究目的 :廣深港客運(yùn)專線獅子 洋隧道是我國(guó)第一條水下鐵路隧道 ,也是世界上行車 速度目標(biāo)值最高的 水下隧道 。本文結(jié)合廣深港客運(yùn)專線 獅子洋隧道 ,闡述明挖 隧道結(jié)構(gòu) 抗浮設(shè)計(jì)中 存在的一 些問題 ,通過分析 與計(jì)算 ,提出明挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可

穿越滏陽河的水下開槽浮管沉裝施工

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一段管段要在水下穿越滏陽河，在設(shè)定的管線坐標(biāo)位置上用挖泥船上的水力沖射設(shè)備反復(fù)多次沖松、沖散泥土，再用泥漿泵將泥漿吸到岸邊的堰池中澄清，水下形成管槽。利用常用的吊裝機(jī)械，特別是利用水的浮力，將預(yù)制成的管段運(yùn)到目標(biāo)處，完成了河下管段的敷設(shè)

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