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更新時(shí)間:2025.01.04
鋼纖混凝土地面固化劑施工工藝

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混凝土密封固化劑施工工藝 一、設(shè)計(jì)概況 雙星子午線卡客車胎 2#廠房項(xiàng)目,車間地面為鋼纖維混凝土耐磨地面。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 要求,地面最后一道工序“ 5mm 厚表面硬化劑和 0.1mm 封塵”,是指表面耐磨層總厚度為 5mm,包括耐磨骨料及混凝土密封固化劑滲透混凝土表面總厚度。車間鋼纖混凝土地面完 成面平整度要求為 2m 小于 5mm。 二、材料說明 滲透到混凝土里面的化合物與已凝結(jié)的混凝土中所含的半水化水泥, 游離鈣,氧化硅等 物質(zhì)經(jīng)過一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng), 產(chǎn)生硬質(zhì)性物質(zhì), 這些最終化合物會(huì)使混凝土表層的密實(shí) 度提高,從而提高混凝土表層的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、抗?jié)B性等指標(biāo)。 復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)最終產(chǎn)物會(huì)堵塞、固封混凝土的結(jié)構(gòu)孔隙 ,強(qiáng)度的提高帶來表面硬度的 提高 ,密實(shí)度的提高帶來抗?jié)B性的提高。減少水份流動(dòng)的路徑 ,即減少有害物質(zhì)的侵入,從而 大大增強(qiáng)了混凝土的抗化學(xué)物質(zhì)的侵蝕能力。所以,混凝土

隧道噴射鋼纖混凝土支護(hù)的力學(xué)特性及其施工技術(shù)

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探討噴射鋼纖維混凝土支護(hù)隧道圍巖的主要力學(xué)特性與作用機(jī)理,論述在隧道支護(hù)工程中使用噴射鋼纖維混凝土可以滿足新奧法的要求及其應(yīng)用前景,對(duì)濕噴鋼纖維混凝土施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了扼要介紹。

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