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更新時(shí)間：2025.01.04
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深圳地鐵 5號(hào)線（環(huán)中線） 5305標(biāo) 下水徑站鋼板樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 工程概況 下水徑站蓋挖逆筑法施工。 車站起點(diǎn)里程為右 DK29+500.400，車站終點(diǎn)里程 為右 DK29+835.000，車站有效站臺(tái)中心里程為右 DK29+627.000,車站總長(zhǎng) 334.6m。車站主體結(jié)構(gòu)采用地下二層矩形框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳層 ,地下二 層為站臺(tái)層。含 4四個(gè)出入通道及 2座風(fēng)亭（僅施工 1、3號(hào)通道， 2、4號(hào)通道 為預(yù)留接口，暫不施工 )。 2 地質(zhì)及水文條件 2.1工程地質(zhì)條件 下水徑車站從上到下依次為素填土，平均厚度約 3.5m；礫砂或圓礫，平均厚 度約 2m；粉質(zhì)粘性土 ,平均厚度約 7m；全風(fēng)化角巖，平均厚度約 8.5m；強(qiáng)風(fēng)化 角巖，平均厚度約 4.5m；局部地方有中風(fēng)化、微風(fēng)化角巖，集中在車站尾端左 線 30m范圍內(nèi)，基坑底平均厚度約 3m。 2.2 水文地質(zhì)條件 深圳市
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深圳地鐵 5號(hào)線（環(huán)中線） 5305標(biāo) 下水徑站鋼板樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 工程概況 下水徑站蓋挖逆筑法施工。 車站起點(diǎn)里程為右 DK29+500.400，車站終點(diǎn)里程 為右 DK29+835.000，車站有效站臺(tái)中心里程為右 DK29+627.000,車站總長(zhǎng) 334.6m。車站主體結(jié)構(gòu)采用地下二層矩形框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳層 ,地下二 層為站臺(tái)層。含 4四個(gè)出入通道及 2座風(fēng)亭（僅施工 1、3號(hào)通道， 2、4號(hào)通道 為預(yù)留接口，暫不施工 )。 2 地質(zhì)及水文條件 2.1工程地質(zhì)條件 下水徑車站從上到下依次為素填土，平均厚度約 3.5m；礫砂或圓礫，平均厚 度約 2m；粉質(zhì)粘性土 ,平均厚度約 7m；全風(fēng)化角巖，平均厚度約 8.5m；強(qiáng)風(fēng)化 角巖，平均厚度約 4.5m；局部地方有中風(fēng)化、微風(fēng)化角巖，集中在車站尾端左 線 30m范圍內(nèi)，基坑底平均厚度約 3m。 2.2 水文地質(zhì)條件 深圳市
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