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更新時間：2024.12.22

頭條 挖土土質(zhì)問題

北京市政第八冊挖土方定額是按綜合土質(zhì)編制，執(zhí)行時不得調(diào)整。第一冊挖土遇沙土及卵石報價按挖砂礫堅土計算。

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隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設事業(yè)也是在蓬勃的向前發(fā)展，國家對公路建設事業(yè)的投入也越來越大，從國家部位到省、市級交通主管部門也是加大了公路建設監(jiān)督管理的力度。公路工程結(jié)構(gòu)層從下至上一般分為路基、墊層、基層以及面層四個部分，由此可見，路基是最下面的層次，路基雖然不像面層那樣直接承受行車荷載的作用，不受大氣變化等因素的影響，但是路基的作用卻一點也不比面層小，只是所起的作用不同，路基是路面的基礎，它承受著本身的巖土自重和路面的重力，以及路面?zhèn)鬟f來的荷載，路基在整個公路構(gòu)造中是一個非常重要的組成部分。壓實度是路基工程中權值為3的實測項目，可見壓實度在路基的檢測指標中也是最重要的，但是如何保證路基的壓實度能夠達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求呢？這就需要公路建設者不斷的總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓、認真操作，并且要嚴格地按照相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，使壓實度符合規(guī)范要求，保證路基施工質(zhì)量，從而確保公路工程的施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命，減少質(zhì)量病害的發(fā)生。

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