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飽和軟黏土地基中的靜壓管樁隔時(shí)復(fù)壓試驗(yàn)表明,復(fù)壓起動(dòng)壓樁力增長(zhǎng)幅度較大,且前期增長(zhǎng)較快而后期較慢。通過(guò)分析靜壓管樁時(shí)效機(jī)理發(fā)現(xiàn),靜壓樁的單樁承載力隨時(shí)間的提高主要來(lái)源于樁側(cè)阻力的增長(zhǎng),而樁端阻力變化對(duì)承載力的時(shí)間效應(yīng)貢獻(xiàn)較小。利用軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析,得出靜壓管樁側(cè)阻力隨時(shí)間增長(zhǎng)的關(guān)系可以用對(duì)數(shù)曲線進(jìn)行模擬的結(jié)論,從而為求得不同休止期的靜壓樁極限承載力提供了一種新方法。與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料對(duì)比分析表明,側(cè)阻力的模型計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的變化規(guī)律一致,且誤差較小,能夠滿足工程需要。
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近年來(lái)鐵路商品汽車物流業(yè)務(wù)取得飛速發(fā)展,發(fā)展過(guò)程中凸顯商品汽車物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性問(wèn)題。在闡述提高時(shí)效水平對(duì)鐵路商品汽車物流發(fā)展重要意義的同時(shí),介紹鐵路積極推進(jìn)商品汽車五定班列、創(chuàng)新汽車物流快運(yùn)產(chǎn)品、加強(qiáng)區(qū)域調(diào)度管理、規(guī)劃中轉(zhuǎn)基地直達(dá)運(yùn)輸?shù)却胧┑膶?shí)踐。
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