造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
改進(jìn)粒子群進(jìn)化計(jì)算的公路工程造價(jià)評(píng)估算法

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為了解決公路工程造價(jià)評(píng)估算法中的計(jì)算速度和精度問(wèn)題,提出了改進(jìn)粒子群進(jìn)化計(jì)算的公路工程造價(jià)評(píng)估算法。該算法首先將公路工程造價(jià)最優(yōu)評(píng)估方案問(wèn)題轉(zhuǎn)化為多目標(biāo)參數(shù)約束條件下的候選工程項(xiàng)目造價(jià)方案動(dòng)態(tài)尋優(yōu)問(wèn)題;然后利用改進(jìn)粒子群算法對(duì)公路工程造價(jià)候選方案進(jìn)行粒子映射,依據(jù)粒子粒距聚類度和粒子信息熵對(duì)粒子權(quán)值進(jìn)行修正,再計(jì)算粒子的適應(yīng)度值,對(duì)粒子的局部最優(yōu)解和全局最優(yōu)解進(jìn)行更新;最后利用粒子速度和位置更新策略對(duì)動(dòng)態(tài)進(jìn)行迭代優(yōu)化。仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)證明,該算法具有較好的收斂速度,且收斂值更優(yōu),評(píng)估方案的計(jì)算精度有顯著得提升。

工程造價(jià)控制

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江西應(yīng)用工程職業(yè)學(xué)校畢業(yè)論文 第 1 頁(yè) 共 20 頁(yè) 摘要 在工程造價(jià)管理上結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，建立了比較科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、完善的管 理制度，通過(guò)制定切實(shí)可行的辦法，使工程造價(jià)全過(guò)程的實(shí)施，得到全過(guò)程的控 制與管理。 建設(shè)工程造價(jià)控制的最終目的，是效益的最大化。這就需要在工程建設(shè)中對(duì)影 響工程造價(jià)的全過(guò)程進(jìn)行控制。從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同與信息等方面挖掘潛 力，有效地控制造價(jià)和科學(xué)地管理造價(jià)，不斷降低工程成本。保證每一階段造價(jià) 都控制在合理范圍內(nèi)，才能使投資控制目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，取得較好的投資效益。 關(guān)鍵詞： 造價(jià)控制 科學(xué)管理 投資效益 江西應(yīng)用工程職業(yè)學(xué)校畢業(yè)論文 第 2 頁(yè) 共 20 頁(yè) 目 錄 一、決策階段的工程造價(jià)控制 1.1 編制投資估算的必要性 ,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 1.2 投資估算必須是設(shè)計(jì)的真實(shí)反映 ,,,,,,,,,,,,, 4 二、 設(shè)計(jì)階段的工

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