造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
工程造價(jià)開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述

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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題 目 專 業(yè) 班 級 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 大 學(xué) 二〇一三年 一．選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義 公路工程施工招投標(biāo)已成為我國公路建設(shè)市場選擇施工單位的主要方式。隨著我 國經(jīng)濟(jì)改革的深入發(fā)展 ,公路市場建設(shè)競爭越來越激烈 , 能否選擇好并中標(biāo)一個(gè)既能實(shí) 現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益又能獲得良好信譽(yù)的工程項(xiàng)目 ,是公路施工企業(yè)所期望的。 而隨著我國國民 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,公路工程行業(yè)已逐漸成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 怎樣才能高效有序 的掌控市場 ,是目前要解決的首要問題 [1] 。 工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)是國際上通用的、 成熟的并且科學(xué)合理的工程承發(fā)包方式 ,是確 保建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量、降低工程造價(jià)、提高經(jīng)濟(jì)收益的有效方式。同時(shí)也是是工程實(shí) 施承發(fā)包最為重要的環(huán)節(jié) ,它決定了項(xiàng)目能否順利完成。 隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷 發(fā)展，公路建設(shè)市場正逐步由指令性、計(jì)劃性向公平、合理、競爭、有序的開放

文獻(xiàn)綜述-施工階段的造價(jià)控制

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文 獻(xiàn) 綜 述 ——施工階段的造價(jià)控制 引言 通常，建設(shè)項(xiàng)目投資的關(guān)鍵在于投資決策和設(shè)計(jì)階段，但是項(xiàng)目一旦開工，施工人 員的調(diào)配、施工工藝以及順序的安排、施工材料的采購和安置等等將相互影響，并作用 于工程造價(jià)。此外，施工階段的工期長、資金投入大、材料的消耗多，環(huán)境等不可預(yù)見 因素較多，所以，此時(shí)對造價(jià)控制的好壞，便直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的效益。建設(shè)工程施 工階段的造價(jià)控制就是在施工階段， 采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施等， 對工程項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行有效的成本管理， 其核心就是通過科學(xué)有效的組織， 提高工程效 率并降低成本， 既把工程造價(jià)控制在計(jì)劃標(biāo)價(jià)內(nèi)， 同時(shí)幫助企業(yè)最大限度地取得經(jīng)濟(jì)效 益。目前，我國工程建設(shè)領(lǐng)域，存在著技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相分離的現(xiàn)狀，大多數(shù)工程技術(shù)人員 沒有切實(shí)的將工程造價(jià)看作自己的義務(wù)職責(zé)所在，片面的注重了工程質(zhì)量和進(jìn)度的控 制，從而忽略了項(xiàng)目總造價(jià)，致使結(jié)算超出了預(yù)算。

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