造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
工程造價(jià)與進(jìn)度偏差分析探討

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工程造價(jià)與進(jìn)度偏差分析探討 【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 建設(shè)項(xiàng)目逐漸被市場經(jīng)濟(jì)化， 工程造價(jià) 管理的成功與否直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的投資效益。 本文對工程造價(jià)進(jìn)度的偏差分 析步驟、分析方法進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，為同行提供了參考。 【關(guān)鍵字】工程造價(jià)；進(jìn)度；偏差分析；造價(jià)控制 1.引言 通過造價(jià)偏差分析， 可發(fā)現(xiàn)實(shí)際造價(jià)與預(yù)算造價(jià)之間存在的差異， 根據(jù)已完 成項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)與對工程項(xiàng)目的重新認(rèn)識來預(yù)測未來的造價(jià)趨勢。 （1）局部偏差相對于項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施的時(shí)間而言，指每一控制周期所發(fā)生的 差異。累計(jì)偏差，指在項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施的時(shí)間內(nèi)累計(jì)發(fā)生的差異。 累計(jì)偏差分析以 局部偏差為基礎(chǔ)， 但并不是對局部偏差分析的簡單匯總， 而是對局部偏差分析的 結(jié)果進(jìn)行綜合分析， 以獲得更有代表性、 規(guī)律性的結(jié)果， 對造價(jià)控制工作起到指 導(dǎo)作用。分析造價(jià)偏差，對局部偏差和累計(jì)偏差都要進(jìn)行分析。 絕對偏差和相對偏差的數(shù)值為正數(shù)

工程進(jìn)度偏差分析(內(nèi)部)

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工程進(jìn)度偏差分析 根據(jù)內(nèi)控計(jì)劃（ 2012年 12月 31 日#1移交生產(chǎn)）安排，截止目前：各標(biāo)段各節(jié)點(diǎn)工期相對二級網(wǎng) 絡(luò)計(jì)劃滯后許多，綜合分析如下： 一、一標(biāo)段（上海電建） 1. 土建工程： 1.1 主廠房上部結(jié)構(gòu)工程：原計(jì)劃 7 月 30日結(jié)束，行車開始安裝。截止目前： #1機(jī)組汽機(jī)房 A列 22.52m～28.1m層柱模板完成，梁模板完成 60%；BC列 13.65m～ 23.96m層腳手架搭設(shè)完成； #2機(jī) 組 A列 13.65m～22.52m 層模板完成 80%；BC列 6.86m～ 13.65m 層柱模板完成、梁模板完成 70%； 除天氣、圖紙客觀因素影響之外， 90%原因施工人力不足，施工組織不力，長期處于人員短缺、人 員更換頻繁狀態(tài)，按目前進(jìn)度推算 10月 20日完成主廠房上部結(jié)構(gòu)施工，總體工期滯后 80 天。 1.2 汽機(jī)機(jī)座工程：原計(jì)劃 7 月 30日完成。截至目前：

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