造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
工程造價(jià)開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述

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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題 目 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 大 學(xué) 二〇一三年 一．選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義 公路工程施工招投標(biāo)已成為我國公路建設(shè)市場選擇施工單位的主要方式。隨著我 國經(jīng)濟(jì)改革的深入發(fā)展 ,公路市場建設(shè)競爭越來越激烈 , 能否選擇好并中標(biāo)一個(gè)既能實(shí) 現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益又能獲得良好信譽(yù)的工程項(xiàng)目 ,是公路施工企業(yè)所期望的。 而隨著我國國民 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,公路工程行業(yè)已逐漸成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 怎樣才能高效有序 的掌控市場 ,是目前要解決的首要問題 [1] 。 工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)是國際上通用的、 成熟的并且科學(xué)合理的工程承發(fā)包方式 ,是確 保建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量、降低工程造價(jià)、提高經(jīng)濟(jì)收益的有效方式。同時(shí)也是是工程實(shí) 施承發(fā)包最為重要的環(huán)節(jié) ,它決定了項(xiàng)目能否順利完成。 隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷 發(fā)展，公路建設(shè)市場正逐步由指令性、計(jì)劃性向公平、合理、競爭、有序的開放

工程造價(jià)外文翻譯(有出處)

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1 預(yù)測高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目， 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間，研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來預(yù)測項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)

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