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全熱交換器是空調(diào)系統(tǒng)中一種重要的節(jié)能設(shè)備,在城市軌道列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用將會(huì)起到很好的節(jié)能效果。目前對(duì)全熱交換器的壽命、經(jīng)濟(jì)性存在質(zhì)疑,導(dǎo)致在軌道列車(chē)上還沒(méi)有應(yīng)用。鑒于全熱交換器使用壽命與制冷機(jī)組的使用壽命相差較大,采用年計(jì)算費(fèi)用法對(duì)其進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,給出了全熱交換器的使用壽命和系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系式,討論了回收期計(jì)算問(wèn)題和使用壽命對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響問(wèn)題。以上海軌道交通線上運(yùn)行的A型地鐵車(chē)為對(duì)象,實(shí)例分析城市軌道列車(chē)上使用全熱交換器不但有很好的節(jié)能效果,而且有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
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根據(jù)列車(chē)-軌道系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn),提出了適合該問(wèn)題動(dòng)力學(xué)分析的新型車(chē)輛單元和軌道單元,運(yùn)用有限元方法和Lagrange方程,推導(dǎo)了兩種單元的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣。整個(gè)列車(chē)-軌道系統(tǒng)只需離散成車(chē)輛單元和軌道單元,其中軌道系統(tǒng)離散成軌道單元,一節(jié)車(chē)輛離散成一個(gè)車(chē)輛單元。該模型具有程序編制容易、計(jì)算效率高的特點(diǎn)。作為應(yīng)用實(shí)例,給出單輪通過(guò)和考慮軌道完全平順和具有隨機(jī)不平順條件下整車(chē)通過(guò)時(shí)車(chē)輛和軌道動(dòng)力響應(yīng)分析的二個(gè)算例。
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