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更新時(shí)間:2024.12.29
混凝土加固工藝

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1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固技術(shù)及施工工藝 一、化工企業(yè)鋼筋混凝土構(gòu)筑物遭受的腐蝕機(jī)理分析 鋼筋混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水等材料配制而成的,經(jīng)硬化后 形成具有堆聚結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料,在組合材料中,水泥石中的 Ca(OH)2 是混 凝土中最易受腐蝕的部分。如果在腐蝕作用時(shí)產(chǎn)生水溶性的反應(yīng)物,則凝 結(jié)的水泥就從表面開始溶解,這就是溶解性腐蝕。引起溶解性腐蝕的介質(zhì) 有酸、離子交換的鹽類、軟水、有機(jī)油及脂肪。如果腐蝕作用時(shí)在凝結(jié)水 泥內(nèi)部產(chǎn)生大量幾乎不能溶解的反應(yīng)產(chǎn)物,使體積發(fā)生膨脹,在混凝土內(nèi) 部產(chǎn)生應(yīng)力,從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)松散,這種現(xiàn)象稱為膨脹性腐蝕。引起 膨脹性腐蝕的介質(zhì)有硫酸鹽、鎂離子、非結(jié)晶的 SiO2 等。 在鋼筋混凝土中,硬化水泥石中的 Ca(OH)2 溶液使鋼筋表面形成保護(hù)性的 氧化膜使其鈍化。然而,大氣中的 CO2侵入混凝土內(nèi)部,降低了混凝土的 堿性,鋼筋保護(hù)膜破壞,大氣中的

用特種混凝土加固種崎地區(qū)航道護(hù)岸

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位于日本高知縣中部作為阪神方面海上交通要道的種崎航道,其護(hù)岸原為拋石結(jié)構(gòu),隨著船舶大型化和來往日趨頻繁,航行波的影響日漸嚴(yán)重,加之浦戶灣內(nèi)河流在洪水期的影響,導(dǎo)致了拋石層下

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