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淺談鋼格構(gòu)柱

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淺談鋼格構(gòu)柱 ?淺談鋼格構(gòu)柱 - 機(jī)械 ,電子文檔資料位置傳感器 凸輪軸曲軸輪速傳感器汽車(chē)智能 淺談鋼格構(gòu)柱 文件類(lèi)型： DOC/Microsoft Word 文件大?。鹤止?jié) 更多搜索：淺談格構(gòu)柱淺談鋼格構(gòu)柱 在塔機(jī)基礎(chǔ)逆作法施工中的應(yīng)用 ○ 陳國(guó)良 石寶娟 (浙江省杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站 ) 因受施工場(chǎng)地限制及多層地下室施工需要 ,塔機(jī)往往不能按常規(guī)安裝 . 為了解決這一矛盾 ,實(shí)現(xiàn)塔機(jī)起重臂最大工作覆蓋面 ,又滿(mǎn)足地下室施工需 要 ,使效能與經(jīng)濟(jì)效益雙獲益 .可采取塔機(jī)基礎(chǔ)逆作法來(lái)達(dá)到最佳安裝位置 . 逆作法施工步驟是 :在選定的塔機(jī)位置上 ,打入四顆鉆孔樁 ;將事先予制好的 鋼構(gòu)柱與鉆孔樁的鋼筋籠焊接 ,上端露出地面 ;并在上端設(shè)置承壓板 (鋼平臺(tái) ) 或是澆搗鋼筋混凝土連接塊 ;安裝塔機(jī) ;再開(kāi)挖土方 ;澆搗鋼筋混凝土基礎(chǔ)承 臺(tái) ;塔機(jī)使用 . 鋼構(gòu)柱在塔機(jī)與基礎(chǔ)間

格構(gòu)柱技術(shù)交底

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注：本表一式四份，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、城建檔案館各一份。 四川省建設(shè)廳制 SG—006 技 術(shù) 交 底 工程名稱(chēng) 成都地鐵 3號(hào)線(xiàn)一期工程土建 2標(biāo) 高新大道站 建設(shè)單位 成都地鐵有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位 施工單位 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 交底部位 一環(huán)路南四段北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時(shí) 支撐 交底日期 2012 年 5月 17日 交底人 審核人 班組負(fù)責(zé)人 交底內(nèi)容： 一、工程概況 高新大道站位于一環(huán)路與洗面橋下街交叉口位置，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng) 216.803m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.7m，車(chē) 站結(jié)構(gòu)外緣起點(diǎn)里程 YCK23+720.2，終點(diǎn)里程 YCK24+187.000，全長(zhǎng) 454.38m。配線(xiàn)段外緣起點(diǎn)里程 YDK23+732.622，終點(diǎn)里程 YDK23+970.2，配線(xiàn)段總長(zhǎng)度 237.578m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為島式地下兩層雙跨箱 型框架結(jié)構(gòu)， 11m寬島式站臺(tái)，車(chē)站主體采用半蓋挖法施工

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