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更新時(shí)間:2025.03.15
高架橋現(xiàn)澆箱形梁支撐體系的設(shè)計(jì)

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成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓——高架橋工程,由A、B、C、D、E橋及引道組成,呈半環(huán)形狀。施工中采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鋼管混凝土墩柱、新型模板與腳手架,連續(xù)多跨箱梁采用高效鋼筋和無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù),橋面采用高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)并有所創(chuàng)新,滿足了工程的使用要求和施工質(zhì)量要求。

高鐵站站前廣場(chǎng)高架橋鋼箱梁架設(shè)支撐體系設(shè)計(jì)

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高架橋被越來(lái)越多地用于高鐵車站與站外道路的聯(lián)絡(luò)線.因其一般為曲線形式,其鋼箱梁架設(shè)不僅要受到線形控制,還須考慮車站建筑的限制,使架設(shè)難度加大.以某市高鐵站站前廣場(chǎng)高架橋工程項(xiàng)目為依托,考慮到該工程特點(diǎn),采用鋼管柱墩與梁組合來(lái)搭設(shè)鋼箱梁架設(shè)用的臨時(shí)支撐體系,并簡(jiǎn)單介紹了該支撐體系的布置形式和設(shè)計(jì)過(guò)程,不僅為該工程的成功建設(shè)提供了技術(shù)指導(dǎo),也為今后類似工程提供了參考.

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