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研究在對氣壓焊焊軌車施工組織方式研究的基礎(chǔ)上，提出利用氣壓焊焊軌車進(jìn)行拉伸連焊的施工組織方式，探討利用該種方式提升鋪設(shè)無縫線路作業(yè)效率，降低施工晚點風(fēng)險。
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首先介紹了橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振及隔振墊層原理,然后利用ansys建立在移動荷載作用下橋上軌道結(jié)構(gòu)振動模型,并以外部激勵的形式輸入軌道不平順。然后分析了有碴軌道結(jié)構(gòu)在混凝土橋梁上的豎向動力特性,研究不同隔振墊層及參數(shù)的情況下,軌道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)和加速度頻譜,最后對橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計提出了建議。
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