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更新時(shí)間：2024.12.28
金屬波紋管在公路工程中的應(yīng)用

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金屬波紋管在公路工程中的應(yīng)用

波紋管的計(jì)算

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波紋管結(jié)構(gòu) 圖 2-5 波紋管組件圖 波紋管組件結(jié)構(gòu)如圖 2-3，當(dāng)輸入的氣壓信號(hào)時(shí)增加時(shí)，波紋管的伸縮長(zhǎng)度 增加，從而推動(dòng)平衡梁一端產(chǎn)生位移，改變擋板與噴嘴間的距離。當(dāng)輸入的氣 壓信號(hào)減少時(shí)，波紋管的伸縮長(zhǎng)度減少，使擋板與噴嘴間的距離反方向變化。 壓縮彈簧的彈性系數(shù)決定了輸入壓力信號(hào)的范圍，通常標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)壓力為 20~100kPa。 波紋管要求采用彈性限度大，疲勞極限高的耐腐蝕性材料，并具有加工性 能好，釬焊容易等優(yōu)點(diǎn)。一般采用磷青銅、 18-8不銹鋼等材料。 波紋管的理論有效斷面積： （ ） D- 波紋管的外徑（ m）； d- 波紋管的內(nèi)徑（ m） 波紋管的輸出力為： （N） p-作用在波紋管上的壓力 (MPa)，輸入信號(hào) ； 圖 2-6 波紋管受力分析 波紋管的伸縮量δ與波紋管的彈簧常數(shù) K，和作用在波紋管上的力 W有 關(guān)。 (mm) 氣動(dòng)工程手冊(cè) [M] – P562

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