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公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路大噸位提速T梁

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收稿日期： 2009- 06- 15 作者簡(jiǎn)介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人， 畢業(yè)于北方交通大學(xué)， 工程 師，國家注冊(cè)一級(jí)建造師 。 0 前 言 目前設(shè)計(jì) 200km/h 的客貨共線鐵路 T梁一般采用的是 “通 橋【2005】2201”大噸位梁 ,該種類型橋梁重量大， 32m梁?jiǎn)纹?達(dá)到 146.37T，是目前鐵路 T 梁中噸位最大的型號(hào)， 一般采用專 用的鐵路架橋機(jī)（TJ165型）按“運(yùn)架法 ”組織施工 。在特殊施工 組織情況下 ,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件， 采用公路架橋機(jī) 也可以對(duì)完成大噸位鐵路 T 梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求 。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例， 對(duì)架梁組織 、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述， 并對(duì)今后類似的鐵路工程 項(xiàng)目有借鑒作用 。 1 工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

步履式公路架橋機(jī)安裝方案

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1 安裝作業(yè)施工方案 一、概述 我公司使用的架橋機(jī)，在對(duì)架橋機(jī)安裝場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地勘察的情況下，如果場(chǎng)地已進(jìn)行 充分的平整、壓實(shí)，能滿足 50t 級(jí)汽車起重機(jī)的作業(yè)要求，并且場(chǎng)地?zé)o積水及其他病害、 障礙，上空無高壓線（至少在汽車起重機(jī)作業(yè)高度以內(nèi)）等；場(chǎng)地的縱橫向長(zhǎng)度及坡度滿 足拼裝及架橋機(jī)初次過孔要求，架橋機(jī)各總成、部件已全部運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)且堆放有序；供電設(shè) 施正常，變壓器及沿線各配電箱的容量、距離等滿足架橋機(jī)正常運(yùn)行的需要，各種安裝所 需的各品、材料等齊備可進(jìn)行安裝作業(yè)。 二、主要作業(yè)內(nèi)容 架橋機(jī)安裝作業(yè)主要有中支腿、前支腿定位（找平、支撐、定距離等） ，主訪架及導(dǎo) 梁拼接，臨時(shí)支腿、尾支腿安裝，前、中、尾三過上用梁安裝，縱行情車、起重小車安裝， 起升鋼絲繩穿繞，供電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)安裝，整機(jī)調(diào)試與空載、重載試驗(yàn)，交接等內(nèi)容。 三、勞動(dòng)力組織 a）現(xiàn)場(chǎng)指揮 1人 b）電焊 11人 c）電工 1人

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