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更新時間：2025.01.05
四車道公路隧道動態(tài)施工力學(xué)研究

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第 25 卷 增 1 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2006 收稿日期： 2005–08–16；修回日期： 2005–11–29 作者簡介： 吳夢軍 (1973–)，男，現(xiàn)為高級工程師、 博士研究生， 主要從事隧道工程方面的研究、 設(shè)計工作。 E-mail：wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四車道公路隧道動態(tài)施工力學(xué)研究 吳夢軍 1 ， 2，黃倫海 2 (1. 重慶大學(xué) 土木工程學(xué)院，重慶 400045 ；2. 重慶交通科研設(shè)計院，重慶 400067) 摘要： 四車道公路隧道由于跨度特大和斷面扁平，加上施工期間各道工序的相互影響、圍巖的多次擾動等諸多因 素，導(dǎo)致施工過程中的動態(tài)施工力學(xué)

龍頭山雙洞八車道公路隧道的設(shè)計與施工

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龍頭山隧道是廣州東環(huán)高速公路的一座分離式雙洞八車道公路隧道,是目前國內(nèi)規(guī)模最大的公路隧道,與單向三車道或雙車道公路隧道相比,開挖面積大幅度增加,高跨比卻顯著減小,為設(shè)計和施工增加了難度。文章詳細(xì)介紹了該隧道的設(shè)計和施工,為超大斷面公路隧道的設(shè)計與施工提供參考。

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