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地鐵隧道管片拼裝質(zhì)量控制

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地鐵隧道管片拼裝質(zhì)量控制長春地鐵一號(hào)線衛(wèi)星廣場(chǎng)～南環(huán)路站區(qū)間線路整體呈南北走向，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，不采用減震措施，左、右線設(shè)計(jì)起止里程范圍均為 K24+466.905～K25+844.928，設(shè)計(jì)左線全長 1379.487m、右線全長 1379.464m（區(qū)間存在短、長鏈）。區(qū)間縱向基本呈 V形坡，最大坡度為 25‰。盾構(gòu)隧道襯砌采用 C50預(yù)制鋼筋混凝土管片，襯砌環(huán)外徑 6.0m，內(nèi)徑 5.4m，管片厚度 0.3m，環(huán)寬 1.2m。管片襯砌每環(huán)由 6 塊管片組成，采用錯(cuò)縫拼裝方式，隧道轉(zhuǎn)彎時(shí)采用左、右轉(zhuǎn)彎楔形襯砌環(huán)，盾構(gòu)機(jī)選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。一、基本概況管片拼裝質(zhì)量一直是地鐵工程盾構(gòu)法施工中的一項(xiàng)難題。盾構(gòu)施工的成果是也只是一環(huán)環(huán)相連接的管片，如果這些管片拼裝質(zhì)量不高，會(huì)在外觀反映出來。這將直接影響隧道的驗(yàn)收，間接的會(huì)對(duì)施工方有很多負(fù)面影響，因?yàn)楣芷囱b

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盾構(gòu)機(jī)在特殊地段的管片拼裝技術(shù)

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盾構(gòu)機(jī)在特殊地段的管片拼裝技術(shù)——深圳前灣燃機(jī)電廠過海管廊工程分為1 088 m的盾構(gòu)法施工段和370 m礦山法施工段，襯砌均采用6塊鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝而成。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，坡度要求高，在海下通過，需穿越預(yù)留排樁，給管片拼裝造成了很大的困難。主要介...

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精華知識(shí)

管片拼裝徑向錯(cuò)臺(tái)

盾構(gòu)工程聯(lián)絡(luò)通道管片拼裝、切割監(jiān)理有哪些控制要點(diǎn)？ (1) 107

（1）特殊管片安裝控制要點(diǎn) 首先要確定特殊管片的安裝位置，認(rèn)真測(cè)量特殊管片的里程，確保聯(lián)絡(luò)通道中線位置最大偏差不應(yīng)超過管片一半寬度（1500mm寬的最大偏差控制在正負(fù)750mm內(nèi)）...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
飛入芒花
盾構(gòu)管片數(shù)量計(jì)算 (5) 108

對(duì)于平面曲線段，和直線段是一樣的求法，就是洞線長度除以管片寬度，得出管片環(huán)數(shù)。但要注意的是，洞線長度必須是中心線長度，以為所謂的左轉(zhuǎn)彎管片寬度其實(shí)指的也是管片環(huán)中心線寬度。另外，管...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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管片模板多重 (1) 48

管片模板重量在60噸左右。管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構(gòu)管片是盾構(gòu)法隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片質(zhì)量直...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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管片安裝順序? (1) 19

管片組裝：由于隧道斷面大，設(shè)計(jì)選用11片管片拼裝組合。安裝順序：先安裝底部，再對(duì)稱安裝4～8的，后安裝9～10兩個(gè)B片，最后安裝鑲嵌片K片。各管片間有兩道止水片，管片間用螺栓連接，...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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盾構(gòu)管片怎樣選擇 (2) 91

盾構(gòu)管片，一般現(xiàn)在中國用的有1.0m，1.2m，1.5m，2.0m幾種。不同的管片，厚度也不相同。管片的選擇，要考慮到管片之前的接縫數(shù)量、防水性能、工期、連接螺栓數(shù)量、管片制做的費(fèi)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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管片拼裝徑向錯(cuò)臺(tái)

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