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盾構(gòu)姿態(tài)控制引起管片錯(cuò)臺(tái)及開裂問題研究_秦建設(shè)

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2004年 10 月第 33卷第 10期施工技術(shù) CONSTRUCTION TECHNOLOGY 盾構(gòu)姿態(tài)控制引起管片錯(cuò)臺(tái)及開裂問題研究秦建設(shè) , 朱偉 ,陳劍 ( 河海大學(xué) ,江蘇南京 210098) [摘要 ] 從分析盾構(gòu)機(jī)與管片相互作用入手 ,研究了盾構(gòu)機(jī) 姿態(tài)與襯砌走向不協(xié) 調(diào)導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái) 及混凝土開裂問題 ,并給出一些相關(guān)建議。 [關(guān)鍵詞 ] 盾構(gòu)隧道 ;姿態(tài)控制 ; 管片錯(cuò)臺(tái) ;開裂 [中圖分類號(hào) ] TU941 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ] A [ 文章編號(hào) ] 1002- 8498(2004)10- 0025- 03 Study of Dislocation of Duct Pieces and Crack Problems Caused by Shield Attitude Control QIN Jian- she, ZHU Wei, CHEN

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盾構(gòu)姿態(tài)控制和機(jī)管片選型技術(shù)探討

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盾構(gòu)掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)控制和管片選型直接關(guān)系到主體隧道的成型質(zhì)量,也是盾構(gòu)施工的一個(gè)難點(diǎn)。文章結(jié)合地鐵盾構(gòu)隧道的施工經(jīng)驗(yàn),分析了盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)的影響因素,提出了管片選型與姿態(tài)控制的關(guān)系,最終探討了如何結(jié)合盾構(gòu)姿態(tài)等因素進(jìn)行管片選型和拼裝施工。

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精華知識(shí)

管片姿態(tài)怎么計(jì)算

地鐵隧道盾構(gòu)過程中左轉(zhuǎn)彎管片和右轉(zhuǎn)環(huán)管片的區(qū)別?如何選管片？ (3) 89

這個(gè)貌似是北方的管片。一般來說管片點(diǎn)位都在上半部，隧道在左轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)需要楔形量相對(duì)就要大些，所以就把楔形量大的那一邊安排在右側(cè)，故左轉(zhuǎn)時(shí)主要需要左轉(zhuǎn)彎環(huán)來調(diào)整，安裝1點(diǎn)位置就是調(diào)整...查看詳情

話題：路橋市政
五月的風(fēng)信子
地鐵隧道盾構(gòu)過程中左轉(zhuǎn)彎管片和右轉(zhuǎn)環(huán)管片的區(qū)別?如何選管片？ (5) 31

這個(gè)貌似是北方的管片。一般來說管片點(diǎn)位都在上半部，隧道在左轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)需要楔形量相對(duì)就要大些，所以就把楔形量大的那一邊安排在右側(cè)，故左轉(zhuǎn)時(shí)主要需要左轉(zhuǎn)彎環(huán)來調(diào)整，安裝1點(diǎn)位置就是調(diào)整...查看詳情

話題：工程造價(jià)
bhj07archi
什么是地鐵管片 (5) 77

【1】地鐵觀片就是地鐵隧道中砌筑的混凝土材料，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的?！?】混凝土：混凝土，簡(jiǎn)稱為“砼（tóng）”：是指由膠凝材料將集料膠...查看詳情

話題：工程造價(jià)
a583319065
什么是地鐵管片 (5) 131

地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)，管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)的重要的部分；管片一般是分塊分段拼裝的，隧道斷面的一環(huán)一般由4~12片拼裝構(gòu)成，而每環(huán)長(zhǎng)度一般在1.5米左右。地鐵管片是隧道推進(jìn)的...查看詳情

話題：路橋市政
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什么是隧道管片分塊 (2) 100

盾構(gòu)法（或TBM）施工的隧道，通常采用預(yù)制管片做襯砌結(jié)構(gòu)。預(yù)制管片都采用的是分塊預(yù)制的方式，再拼裝成環(huán)。就最常規(guī)的盾構(gòu)法地鐵區(qū)間隧道而言，管片一般都采用5+1的模式。3塊標(biāo)準(zhǔn)塊 ...查看詳情

話題：路橋市政
122創(chuàng)建于

管片姿態(tài)怎么計(jì)算

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