造價(jià)通

GSM
更新時(shí)間：2024.12.28
GSM原理及其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化_第1章_GSM移動(dòng)通信系統(tǒng)及優(yōu)化概述

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">578KB

頁(yè)數(shù)： 16頁(yè)

第 1章 GSM 移動(dòng)通信系統(tǒng)及優(yōu)化概述 1．1 GSM數(shù)字移動(dòng)通信的發(fā)展 移動(dòng)通信是達(dá)到通信最終目的的有效手段， 它在商業(yè)市場(chǎng)上所具有的巨大潛力已經(jīng)越來(lái)越多 的被人們所認(rèn)識(shí)。移動(dòng)通信并不是一項(xiàng)很新的技術(shù)，但它在最近幾十年得到了飛速的發(fā)展。 20 世紀(jì) 80 年代初，隨著模擬蜂窩技術(shù)的引進(jìn)，移動(dòng)通信技術(shù)向前邁進(jìn)了一大步。 20 世紀(jì) 90 年代開(kāi)始出現(xiàn)了數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)， GSM 系統(tǒng)是歐洲在 20 世紀(jì) 80 年代設(shè)計(jì)、 1992 年 開(kāi)通的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。 第一代移動(dòng)電話網(wǎng)是由人工操作使移動(dòng)用戶和有線網(wǎng)用戶相連接。 它的終端龐大、 笨重而且 昂貴，服務(wù)區(qū)域也僅限于單個(gè)發(fā)射臺(tái)和接收站址的覆蓋范圍。 由于它的可用頻率很少， 因而 系統(tǒng)容量很小， 并且很快出現(xiàn)飽和， 服務(wù)質(zhì)量也隨用戶數(shù)量的增加而迅速下降， 甚至達(dá)到死 鎖的狀態(tài)。 20 世紀(jì) 60 年代隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展， 無(wú)線系統(tǒng)發(fā)展為

鐵路GSM-R系統(tǒng)

格式：pdf

大小：1.4MB

頁(yè)數(shù)： 16頁(yè)

淺析鐵路 GSM-R系統(tǒng)互聯(lián)互通及測(cè)試 摘要 文章主要從工程角度探討了中國(guó)鐵路 GSM-R 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的重要性和必要 性，在給出國(guó)外互聯(lián)互通 測(cè)試進(jìn)展的基礎(chǔ)上，著重從我國(guó) GSM-R互聯(lián)互通測(cè)試的主要 接口及測(cè)試內(nèi)容、測(cè)試環(huán)境搭建、測(cè)試實(shí)施步驟、實(shí)施效果等方面進(jìn)行了闡述。 1、前言 近年來(lái)，鐵道部已經(jīng)將 GSM-R作為一項(xiàng)重要的技術(shù)裝備政策， 相繼在青藏線、 大秦 線和膠濟(jì)線進(jìn)行 GSM-R網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與試驗(yàn)，并且取得了很大的成功。根據(jù)鐵道部《中 長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的安排，我國(guó)鐵路將擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，快速擴(kuò)充運(yùn)輸 能力和提高鐵路裝備水平，并在未來(lái)幾年內(nèi)新建 1．2萬(wàn)公里的客運(yùn)專線。客運(yùn)專線的 高速性、安全性和應(yīng)用于客運(yùn)專線列車(chē)控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)及 信息化系統(tǒng)等對(duì)鐵 路通信系統(tǒng)提出了極高的要求。 GSM-R為調(diào)度通信、列車(chē)控制和信息化提供了綜合的平臺(tái)。 GSM-R系統(tǒng)基于公網(wǎng) G

熱門(mén)知識(shí)

GSM

精華知識(shí)

GSM

最新知識(shí)

GSM
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

GSM
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
GSM相關(guān)專題

分類檢索：