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更新時間：2024.12.22
高速鐵路線下結(jié)構(gòu)沉降變形觀測評估實施方案

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1 高速鐵路線下結(jié)構(gòu) 沉降變形觀測分析評估實施方案 一、沉降變形觀測評估的依據(jù)、標準 1、《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》鐵建設(shè)函（ 2005）754 號； 2、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵建設(shè) （2006）158號； 3、《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函 （2006）189號； 4、《客運專線沉降變形觀測系統(tǒng)實施細則》 （武廣工 [2007]119 號； 二、沉降變形觀測分析評估的組織 1、根據(jù)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵 建設(shè)（ 2006）158號要求，公司委托高速鐵路線下結(jié)構(gòu)咨詢項目經(jīng) 理部進行分析評估工作。 2、客運專線咨詢項目部應根據(jù)觀測分析評估工作的需要配臵 相應的專業(yè)人員， 并組成沉降分析評估小組 （包括外方咨詢?nèi)藛T） 。 3、沉降評估人數(shù)，應根據(jù)客運專線路基、橋梁、隧道各專業(yè) 分析評估工作量而定， 暫按路基專業(yè)評估人員、

邢鐵超--淺談高速鐵路路基(堆載預壓)沉降變形觀測與評估

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淺談高速鐵路路基（堆載預壓）沉降變形觀測與評估 蘭新項目 邢鐵超 【摘要】：主要介紹高速鐵路沉降數(shù)據(jù)準備、采集、處理、分析和沉降評估的相關(guān)知識。通過外 業(yè)測量，再經(jīng)過內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理后入庫，繪制出累計沉降量與時間的曲線圖。從而評定出路基的穩(wěn) 定性，保證線上工程的順利施工。 【關(guān)鍵詞】：沉降觀測 沉降預測 沉降評估 1 引言 近年來，為了滿足我國鐵路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，以及列車提速等多方面的要求。高速鐵路 的廣泛修建已經(jīng)成為我國鐵路交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在鐵路線路工程的設(shè)計與施工中，路基 沉降觀測是重要的技術(shù)管理項目之一，對于工程項目整體質(zhì)量的實現(xiàn)也具有重要的意義。路基是 承受高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和列車荷載的基礎(chǔ)，也是線路工程中最不穩(wěn)定，最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，在 高鐵建設(shè)中，科學合理的運用路基沉降觀測技術(shù)是提升工程質(zhì)量，確保項目交付使用后路基、軌 道的穩(wěn)定性，滿足設(shè)計要求的關(guān)鍵項目。 在蘭新鐵路第

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