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淺談高速鐵路車站的建筑設(shè)計(jì)

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高速鐵路（簡(jiǎn)稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路正成為我國(guó)重要的交通方式，在高速鐵路快速發(fā)展的背景下，高速鐵路車站建設(shè)無疑也變得更為重要。在我國(guó)當(dāng)前大力發(fā)展高速鐵路的背景下，高速鐵路車站建設(shè)也越來越完善。就對(duì)高速鐵路車站的建設(shè)設(shè)計(jì)的相關(guān)問題進(jìn)行探討。

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地鐵盾構(gòu)施工穿越高速鐵路車站變形監(jiān)測(cè)技術(shù)

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地鐵盾構(gòu)穿過鐵路車站時(shí),對(duì)車站有著較大的影響范圍。本文首先對(duì)工程概況進(jìn)行闡述,同時(shí)對(duì)盾構(gòu)工程對(duì)鐵路車站變形影響情況進(jìn)行分析,最后對(duì)相關(guān)的監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究。希望通過本文,能夠?yàn)榈罔F盾構(gòu)穿過鐵路車站的變形監(jiān)測(cè)提供一些參考和幫助。

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高速鐵路車站該如何設(shè)計(jì)

高速鐵路一公里的造價(jià)是否包括車站的建設(shè)費(fèi)用？ (1) 4

是的，高速鐵路一公里的造價(jià)中通常包括車站的建設(shè)費(fèi)用。查看詳情

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高速鐵路一公里的造價(jià)是否包括車站建設(shè)？ (1) 19

高速鐵路一公里的造價(jià)通常不包括車站建設(shè)，車站建設(shè)的費(fèi)用通常需要單獨(dú)計(jì)算。查看詳情

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高速公路與高速鐵路造價(jià)相差不大，高鐵高一點(diǎn)！平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億>查看詳情

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渝利鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中滬漢蓉通道的重要組成部分，也是川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，將與襄渝線、渝懷線、渝黔線共同分擔(dān)川渝地區(qū)與東中...查看詳情

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中國(guó)高速鐵路的鐵軌寬度是多少？ (5) 71

中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快，貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定：1435...查看詳情

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