造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
基于全面造價(jià)管理原理的高速鐵路造價(jià)控制研究 (2)

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基于造價(jià)管理原理的高速鐵路造價(jià)控制研究

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基于造價(jià)管理原理的高速鐵路造價(jià)控制研究 來(lái)源： 中國(guó)論文下載中心 [ 11-09-03 11:02:00 ] 作者：曹世超 編輯： studa110711 【摘要】 近年來(lái)， 我國(guó)以高速鐵路為代表的軌道 交通得到了長(zhǎng)足的 發(fā)展，但其工程造價(jià)管理 和投資控制效果卻不盡人意。 鑒于此，本文首先針對(duì)國(guó)內(nèi)外工程造價(jià)控制現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要介紹， 之后分別就高速鐵路投資決策階段、 設(shè)計(jì)階段和施工階段工程造價(jià)控制進(jìn)行了分析， 最后提 出了造價(jià)控制的相關(guān)建議，具有一定的理論和實(shí)際意義。 【關(guān)鍵詞】造價(jià)管理；高速鐵路；決策階段；設(shè)計(jì)階段；施工階段 1 引言 隨著鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，根據(jù)《 中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》 [1]，到 2020 年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求， 建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道， 規(guī)劃“四 縱四橫 ”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。然而，就目前建設(shè)情況，從我國(guó)

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