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更新時(shí)間：2025.01.04
高鐵資料簡介

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資料簡介 01(京滬高速鐵路土建工程某工區(qū)施工組織設(shè)計(jì) ) 關(guān)鍵詞： 懸臂 支架 第 1章 編制依據(jù) 1、招標(biāo)文件 2、施工合同 3、新建時(shí)速 350km 鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。 4、我單位現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科 研成果；我單位為完成本段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。 第 2章 編制范圍 XXX 京滬高速鐵路土建工程 XX 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部某工區(qū) DK131+717.27 ～DK156+899 范圍內(nèi)的橋梁鉆孔樁 基礎(chǔ)、承臺、墩柱、框構(gòu)、非標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆簡支箱梁、以及跨 XX 高速公路懸澆梁（ 40+56+40米）、跨獨(dú)流堿 XX 岸防洪堤懸澆梁 （40+64+40）m、獨(dú)流堿 XX 路懸澆梁 （40+64+40）m、跨 XX 公路懸澆梁 （40+64+40） m、跨靜 XX 路懸澆梁（ 4

高鐵貫通地線材料選擇淺析

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中國高速鐵路在接地、電磁屏蔽系統(tǒng)采用了綜合貫通地線模式,并在不斷地實(shí)踐和探索中形成的的中國鐵路接地模式。經(jīng)過多年建設(shè)和運(yùn)行已凸顯其安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效的實(shí)際特性。并形成了一套較為完整、系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,對材料選用、施作工法工藝工具、檢驗(yàn)參數(shù)都有明細(xì)的定義和量值。本文就結(jié)合工程實(shí)踐對綜合貫通接地的材料選用做個(gè)探討,籍以完善和補(bǔ)訂綜合接地系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)用性和可靠性。

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