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地鐵高架預(yù)制節(jié)段拼裝梁的施工——介紹了節(jié)段拼裝梁施工工藝,詳細(xì)闡述了三種節(jié)梁段拼裝架設(shè)方法,包括上行式整孔拼裝架設(shè)法、下行式整孔拼裝架設(shè)法和平衡懸臂拼裝架設(shè)法三種方法,以推廣地鐵高架預(yù)制節(jié)段拼裝法的應(yīng)用。
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擬建公路下穿高鐵高架橋,在開挖基坑的施工過程中會(huì)對(duì)臨近橋梁下部結(jié)構(gòu)和周邊土體產(chǎn)生影響。該文依據(jù)某實(shí)際公路下穿高鐵高架橋工程,利用Midas-GTS有限元軟件模擬基坑開挖過程,分析在高鐵高架橋正常運(yùn)營(yíng)情況下,基坑開挖不同深度對(duì)橋梁墩頂、樁基礎(chǔ)和周圍土體的影響,以確保鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。分析表明:基坑開挖方案在各施工階段對(duì)高鐵高架橋橋墩及基礎(chǔ)的變位和內(nèi)力影響均在規(guī)范限值內(nèi);在基坑開挖至1.0 m時(shí),基坑邊坡開始塌陷,在施工階段應(yīng)采取可靠的支護(hù)措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對(duì)樁基礎(chǔ)和周邊土體的擾動(dòng)。