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更新時(shí)間：2025.01.05
官莊隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖技術(shù)方案

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官莊隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖技術(shù)方案 一、工程概況 1、官莊隧道是一座兩車(chē)道高速公路雙連拱隧道，其洞身處在直線 段上，隧道進(jìn)口樁號(hào) K50+910，設(shè)計(jì)標(biāo)高 325.43 米，隧道出口樁號(hào) K51+070，設(shè)計(jì)標(biāo)高 326.71 米；隧道全長(zhǎng) 160米，縱坡 0.8%。 2、官莊隧道屬于丘陵地貌，植被發(fā)育，自然斜坡穩(wěn)定。隧道地表 覆有薄層殘坡積土，下伏基巖為砂礫巖，基巖起伏大。地層分別有：坡 積亞粘土、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖、粉砂巖、微風(fēng)化砂礫巖、粉砂巖。 沿線地下水主要以碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化裂隙水為主。水量較貧乏，主要受 大氣降水及側(cè)向滲入補(bǔ)給，根據(jù)采取水樣分析成果，地下水對(duì)砼不具腐 蝕性。 隧道場(chǎng)區(qū)未見(jiàn)影響隧道穩(wěn)定的活動(dòng)斷裂構(gòu)造。 3、主要工程量： 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 洞身開(kāi)挖 m3 4210 2 中空錨桿 m 1922 超前錨桿 二、人員與機(jī)械 1、該項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人：何中福；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)

改進(jìn)型中長(zhǎng)錨桿在山東小官莊鐵礦軟弱圍巖中的支護(hù)工藝研究

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隨著小官莊鐵礦開(kāi)采范圍的擴(kuò)大和開(kāi)采深度的增加,在地壓增高、各采區(qū)相互間的采動(dòng)影響也日趨加深、深部礦巖穩(wěn)定性差的情況下,原有支護(hù)不能滿足巷道穩(wěn)定的要求,致使巷道變形,嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)的進(jìn)行。本文針對(duì)該礦高應(yīng)力區(qū)軟弱破碎圍巖的特點(diǎn),結(jié)合理論分析和試驗(yàn)比較,對(duì)原支護(hù)存在的缺陷和巷道失穩(wěn)的機(jī)理進(jìn)行分析,針對(duì)原支護(hù)存在的問(wèn)題,在材料、工藝、支護(hù)參數(shù)等多方面對(duì)中長(zhǎng)錨桿工藝進(jìn)行改進(jìn)。新型中長(zhǎng)錨桿支護(hù)在小官莊鐵礦中的應(yīng)用,提高了支護(hù)的效果,改善了圍巖受力狀態(tài),減少了材料浪費(fèi),大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。

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