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針對(duì)軌道列車鋁合金車廂上難附著的特性,通過(guò)合成底漆固化劑,解決了一般涂料在鋁合金底材上附著力差的難題;通過(guò)合成聚酯樹脂以及選用脂肪族二聚體和三聚體多異氰酸酯,解決了涂料的層間附著力,涂膜硬度和柔韌性、耐沖擊性的矛盾,并使整個(gè)涂膜具有高光澤、高耐候性;最終使底、中、面三道涂膜經(jīng)燃燒后產(chǎn)生的煙氣毒性達(dá)到安全一級(jí)(AQ1)的要求。
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全熱交換器是空調(diào)系統(tǒng)中一種重要的節(jié)能設(shè)備,在城市軌道列車空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用將會(huì)起到很好的節(jié)能效果。目前對(duì)全熱交換器的壽命、經(jīng)濟(jì)性存在質(zhì)疑,導(dǎo)致在軌道列車上還沒有應(yīng)用。鑒于全熱交換器使用壽命與制冷機(jī)組的使用壽命相差較大,采用年計(jì)算費(fèi)用法對(duì)其進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,給出了全熱交換器的使用壽命和系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系式,討論了回收期計(jì)算問題和使用壽命對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響問題。以上海軌道交通線上運(yùn)行的A型地鐵車為對(duì)象,實(shí)例分析城市軌道列車上使用全熱交換器不但有很好的節(jié)能效果,而且有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
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