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更新時間：2024.12.22
(整理)地鐵車站蓋挖施工工法.

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精品文檔 精品文檔 地鐵車站蓋挖順作法施工工法 1 前 言 目前越來越多的地鐵車站修建于城市繁華地區(qū)和交通繁忙地段， 交通占道和環(huán)境影響已成為 最大的制約因素。蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少對地面交通的 干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結構，保證了施工進度?？朔嗣魍诜ㄊ┕β?面交通的影響，消除了明挖法施工對周邊居民的噪聲干擾，現(xiàn)已成為國內外城市地鐵施工過程中 減少施工占道的一種有效施工工法。 2 工法特點 2.0.1 本工法利用六四式軍用梁以車站圍護樁為支撐形成穩(wěn)固的臨時路面鋪蓋系統(tǒng)， 確保道 路交通不中斷。 2.0.2 本工法主體土方開挖及結構施工均在臨時路面鋪蓋系統(tǒng)下進行，對周圍的交通環(huán)境影 響和噪聲污染較小。 2.0.3 施工采用鋼支撐與鋪蓋系統(tǒng)相結合的支護方式，施工安全系數(shù)較高。 3 適用范圍 本工法適用于路面交通不能長期中斷且須確保一定交通

地鐵車站蓋挖逆作矮支架施工工藝工法

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- 1 - 地鐵車站蓋挖逆作矮支架施工工藝工法 （QB/ZTYJGYGF-DT-0306-2014） 廣州分公司 王小孟 1 前言 1.1 工藝工法概況 隨著我國高鐵、地鐵、高層建筑等工程的快速發(fā)展，基坑工程所面臨的問題日益 突出，基坑蓋挖逆作施工技術不僅可以有效解決交通的影響、控制基坑的變形，還能 有效解決對鄰近建筑物、運營線路等周邊環(huán)境的影響，因此具有良好的應用價值得到 了廣泛的推廣，但傳統(tǒng)蓋挖逆作法也存在節(jié)點處理復雜，蓋挖開挖土方進度較慢，傳 統(tǒng)“地膜”方案造成結構板、梁外觀質量不佳， “地膜”拆除易破壞結構、安全風險 大，成本較高等缺點。本工法采用非傳統(tǒng)的蓋挖逆作，圍護結構型式采用樁 +止水及 帷幕，鋼格柱作為豎向支撐，結構板采用矮支架，結構側墻采用單側懸臂液壓大模板 臺車，對蓋挖逆作對結構板的施工分段、施工工序、出土預留孔、梁柱墻節(jié)點細部處 理等施工技術優(yōu)化，提高了蓋挖工效

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