造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
格構(gòu)護(hù)坡在城市道路中的應(yīng)用

格式：pdf

大小：9KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

格構(gòu)護(hù)坡在城市道路中的應(yīng)用 摘 要：依據(jù)邊坡以滑動(dòng)破壞為主，間有局部崩塌，具有塌滑的破壞特征， 結(jié)合邊坡的地形地貌條件， 設(shè)計(jì)采用坡底擋墻， 坡面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土格構(gòu)加 預(yù)應(yīng)力錨索的永久性加固防護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：格構(gòu)護(hù)坡；預(yù)應(yīng)力錨索；坡底擋墻 1 設(shè)計(jì)邊坡概況 設(shè)計(jì)邊坡位于永濟(jì)路新建城市主干路的南側(cè)， 呈近東西向展布， 為新建公路 的路塹邊坡。坡底緊鄰路邊，坡頂為一油庫(kù)，設(shè)計(jì)邊坡的坡角介于 50？觷～ 55？ 觷之間，坡肩距油庫(kù)外墻最小距離為 3 m，坡高在 16～20 m之間，其重要性等 級(jí)為一級(jí)土質(zhì)邊坡。 邊坡由西露天礦早年采礦剝離的廢棄物所組成， 主要為大小 不一煤矸石，夾由粘性土，堆積年限大于 50 a，呈稍密～中密狀態(tài)，地基承載力 特征值介于 120～140 kPa之間，原始邊坡的穩(wěn)定坡角一般在 40？觷～50？觷之 間，坡體上未見有地下水的出露點(diǎn)，地下水位位于設(shè)計(jì)坡底之下。

拱形骨架護(hù)坡首件實(shí)施方案

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.0MB

頁(yè)數(shù)： 14頁(yè)

新建吳忠至中衛(wèi)鐵路 施工組織設(shè)計(jì) /方案報(bào)審表（ TA1） 工程項(xiàng)目名稱：新建吳忠至中衛(wèi)鐵路 施工合同段： 編號(hào)： 致：中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司寧夏城際鐵路監(jiān)理站 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 拱形骨架護(hù)坡首件實(shí)施方案 ，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批 準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附件：拱形骨架護(hù)坡首件實(shí)施方案。 施工單位 (章)： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) （章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 建設(shè)單位意見（如需要）： 建設(shè)單位 (章 )： 負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 注：本表一式 7份，承包單位 4 份，建設(shè)單位 2份、監(jiān)理單位 1份 新建吳忠至中衛(wèi)鐵路 拱形骨架護(hù)坡首件實(shí)施方案 編 制： 審 核： 審 批： 中國(guó)鐵建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第四項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年十月 目錄

最新知識(shí)

拱形格構(gòu)護(hù)坡
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

拱形格構(gòu)護(hù)坡
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
拱形格構(gòu)護(hù)坡相關(guān)專題

分類檢索：