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更新時(shí)間:2024.12.28
偏壓情況下連拱隧道施工順序的數(shù)值分析

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采用有限元法數(shù)值模擬云南思小高速公路的雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工法分步開(kāi)挖過(guò)程,研究雙連拱隧道在偏壓作用下施工過(guò)程的力學(xué)行為.通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬,得到隧洞在不同開(kāi)挖順序下圍巖的應(yīng)力變化和塑性區(qū)的發(fā)展范圍以及中隔墻、襯砌的應(yīng)力情況;對(duì)比分析不同施工方案各關(guān)鍵工序的模擬結(jié)果,并從應(yīng)力轉(zhuǎn)移的角度分析洞室開(kāi)挖的影響,得到偏壓作用下連拱隧道施工順序的優(yōu)選方案.

不同斷面近距離區(qū)間隧道施工順序分析研究

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從是否有利于施工的角度出發(fā),同時(shí)通過(guò)ANSYS有限元軟件,對(duì)重慶輕軌大坪區(qū)間不同斷面近距離隧道開(kāi)挖順序進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)果表明:先施工小斷面隧道比先施工大斷面隧道更有利,并郵施工實(shí)踐所檢驗(yàn)??蔀槠渌鞘械罔F區(qū)間隧道施工提供借鑒。

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