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1 海上 PHC樁施工工法 1 前言 預(yù)應(yīng)力混凝土樁（簡稱 PHC樁）基礎(chǔ)具有承載力高、 沉降量小且均勻等特點， 它能承受較大的垂直荷載、 水平荷載、上拔力及機器的振動或動力作用， 已經(jīng)廣 泛用于工業(yè)與民用建筑、 橋梁、港口等工程中。 中交一航局三公司經(jīng)過 STX海洋 重工海洋船臺及岸壁工程的海上 PHC樁施工實踐總結(jié)， 并根據(jù)國家《港口工程樁 基規(guī)范》 JTJ254-98 和《港口工程預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁設(shè)計與施工規(guī)程》 JTJ/T261-97 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成本工法，以加強對海上 PHC樁施工的質(zhì)量控制。 2 特點 2.0.1 海上 PHC樁沉樁施工受風(fēng)浪影響較大，打樁船只能在 5級風(fēng)、4級浪以下 打樁和托航，施工中的機械設(shè)備防護及施工人員的安全保證措施尤為重要。 2.0.2 海上 PHC樁施工需要專業(yè)的施工船舶， 運樁需要專業(yè)的運樁方駁， 施工過 程中需要起錨挺進行調(diào)錨施工，
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溫州大門大橋主橋為(135+316+135)m斜拉橋,主跨為通航孔,混凝土供應(yīng)須從兩側(cè)分別供應(yīng),由于小門島側(cè)距海岸線較遠,混凝土供應(yīng)無法保障,因此在主墩附近選址搭建一水上拌和平臺以滿足小門島側(cè)混凝土供應(yīng)問題。
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