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更新時間：2024.12.21
螺旋管內(nèi)超臨界航空煤油流動阻力特性

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研究了系統(tǒng)壓力、質(zhì)量流速及螺旋管結構形式對超臨界壓力下航空煤油RP-3在螺旋管內(nèi)的流動阻力特性.實驗結果表明:螺旋管局部阻力系數(shù)變化曲線由螺旋管內(nèi)流體臨界雷諾數(shù)、擬臨界溫度分為明顯的3個部分:工質(zhì)溫度低于擬臨界溫度且管內(nèi)雷諾數(shù)小于螺旋管臨界雷諾數(shù)時,局部損失系數(shù)與雷諾數(shù)和螺旋直徑與管徑比D/din相關;流體溫度低于擬臨界溫度且雷諾數(shù)大于臨界雷諾數(shù)時,局部阻力系數(shù)只與D/din相關;流體溫度大于擬臨界溫度時,局部阻力系數(shù)除與雷諾數(shù)和D/din相關外,同時還與密度、黏性的大幅變化相關.另外,基于實驗結果,提出了一種用壓力、溫度和螺旋直徑與管徑比進行修正的局部阻力系數(shù)關聯(lián)式,擬合結果與實驗結果相比,具有較好的一致性.

航空煤油儲運油氣回收器的設計及安裝調(diào)試

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為了減少航空煤油在儲運過程中的蒸發(fā)損耗、環(huán)境污染和安全隱患,結合中國石化某分公司航空煤油儲運裝置油氣回收器建設,介紹了采用冷凝和吸附技術組合的航空煤油儲運油氣回收器結構設計、設備選型和安裝調(diào)試,設計了采用換熱預冷和機械制冷冷凝、活性炭吸附和解析再生技術的油氣回收處理器,并應用于實際。應用結果表明,油氣經(jīng)冷凝和吸附回收處理后排放氣體的總烴質(zhì)量濃度≤25g/m~3、回收效率≥95,符合GB 20950-2007《儲油庫大氣污染物排放標準》,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

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