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更新時(shí)間：2024.12.28
淺談山區(qū)公路轉(zhuǎn)彎處智能交通指揮系統(tǒng)

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在山區(qū)公路轉(zhuǎn)彎時(shí),常因無(wú)法判斷前方是否有車(chē)輛通過(guò)而事故頻發(fā)。為盡量避免該類(lèi)事故的發(fā)生,本文設(shè)計(jì)了一種盤(pán)山公路轉(zhuǎn)彎處智能交通指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)小型雙線(xiàn)圈傳感器檢測(cè)雙向車(chē)輛到達(dá)和離開(kāi)轉(zhuǎn)彎處的時(shí)間信息,并由無(wú)線(xiàn)傳輸模塊將信號(hào)傳遞至中央單片機(jī)電路,單片機(jī)處理該信息后,通過(guò)控制信號(hào)燈指揮兩側(cè)車(chē)輛的通行。

使用CC430實(shí)現(xiàn)的道路急轉(zhuǎn)彎處盲區(qū)提示預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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使用 CC430 實(shí)現(xiàn)的道路急轉(zhuǎn)彎處盲區(qū)提示預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 針對(duì)道路中急轉(zhuǎn)彎處因盲區(qū)會(huì)車(chē)的信息采集、信息反饋、信息處理失誤而 引發(fā)交通事故的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了新型實(shí)用的急轉(zhuǎn)彎會(huì)車(chē)提示預(yù)警系統(tǒng)。以 TIMSP430MCU 和 CC1101 低功耗多通道無(wú)線(xiàn)射頻內(nèi)核的 CC430F5137 芯片為 控制核心 ,由地磁傳感器檢測(cè)采集車(chē)輛信息 ,系統(tǒng)中的兩塊大面積電子顯示屏給 出信息告知預(yù)警 ,前方車(chē)況及時(shí)反饋到來(lái)向和去向的駕駛?cè)藛T。道路實(shí)地模擬測(cè) 試表明該系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛在彎道處的良好檢測(cè)率 ,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)警示標(biāo)志的不足。急 轉(zhuǎn)彎盲區(qū)道路安全解決方案在智能化交通上具有廣闊的應(yīng)用前景。 隨著社會(huì)對(duì)文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車(chē)輛駕駛的安全 性和智能交通設(shè)施建設(shè)。其中我國(guó)山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。 車(chē)輛遇到彎道時(shí)，駕駛者對(duì)前方交通狀況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時(shí)間會(huì) 使司機(jī)發(fā)生誤判從而導(dǎo)

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