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更新時(shí)間：2024.12.28
復(fù)雜地質(zhì)海底隧道設(shè)計(jì)

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研究目的:臺(tái)山核電海底隧道工程是我國首條盾構(gòu)海底隧道,隧道外徑9 m,穿越中風(fēng)化巖層、軟土、砂層及土石交界面,地質(zhì)條件復(fù)雜且位于海底。主要工程特點(diǎn):大直徑、長距離、復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工。存在難點(diǎn)包括:隧道工法選擇、縱斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、盾構(gòu)選型及刀盤設(shè)計(jì)、盾構(gòu)穿越土石分界及孤石群處理方案。通過理論分析研究和工程類比,確定安全合理設(shè)計(jì)方案。研究結(jié)論:(1)本工程海底隧道設(shè)計(jì)采用復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu),鉆爆法結(jié)合盾構(gòu)法施工,通用管片+二次襯砌的復(fù)合式襯砌模式,能有效解決復(fù)合地層長距離水下掘進(jìn)難題;(2)復(fù)合式盾構(gòu)刀盤設(shè)計(jì)、水下孤石爆破處理能有效地解決盾構(gòu)在土石交界面掘進(jìn)高風(fēng)險(xiǎn)、低效率的難題;(3)通過實(shí)踐證明本工程設(shè)計(jì)能有效地解決海底隧道相關(guān)技術(shù)難點(diǎn),施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制,可為今后同類工程及海峽隧道研究建設(shè)提供借鑒。

廈門海底隧道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分析

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施 工 技 術(shù) 2005 增刊 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 1 廈門海底隧道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分析 王夢(mèng)恕 (北京交通大學(xué)，北京 100044) [中圖分類號(hào)]U455；U459.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1002-8498(2005)S0-0001-04 Design，Construction and Operation Safety Risk Analysis of the Xiamen Submarine Tunnel WANG Meng-shu (Beijing Jiaotong University,Beijing 100044，China) 廈門東通道海底隧道工程是我國計(jì)劃建設(shè)的第一 個(gè)鉆爆法修建的海底隧道，1998 年以來廈門市路橋建 設(shè)投資總公司分別委托中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院 承擔(dān)工程預(yù)可行性研究和

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