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更新時間：2024.12.28
拔桿吊裝驗算

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拔桿吊裝驗算 拔桿、索具、纜風(fēng)繩均應(yīng)驗算，必要時可進(jìn)行試驗檢查。 1.拔桿 拔桿與吊點布置應(yīng)盡量使網(wǎng)架在整體提升空中移位過程中處于 比較有利的受力情況， 同時使提升設(shè)備受力也比較均勻。 吊點的布置 除考慮使網(wǎng)架受力較為有利， 起重滑輪組受力較小外， 還應(yīng)滿足網(wǎng)架 結(jié)構(gòu)形狀和網(wǎng)架空中位移距離要求。 拔桿穩(wěn)定性驗算： 初步確定選用鋼管規(guī)格、長度 ①吊重和索具重： G=K(Q+q) 式中： K—吊重動力荷載系數(shù) (取 1.2) Q —所吊構(gòu)件重量 q —起重滑輪組等索具重量 ②索拉力 S= f 0×G 式中 f 0—滑車索拉力系數(shù)（查附表 1） ③截面抵抗矩： W= 4 （R3－r 4÷R） 式中： R—鋼管外徑 r —鋼管內(nèi)徑 ④彎矩 M=S×e 式中 e—鋼管偏心距 ⑤鋼管截面面積 A=π(R 2 －r 2 ) 頂端截面應(yīng)力 δ

扒桿吊裝梁板安全性驗算

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扒桿吊裝梁板安全性驗算 [摘 要 ] 本文通過對扒桿架梁全過程的分析和驗算——扒桿格構(gòu)式骨架強度和穩(wěn)定性、 混 凝土地錨的穩(wěn)定性、鋼絲繩和纜風(fēng)繩的剪破拉力，驗證了其安全性。 [關(guān)鍵詞 ] 扒桿格構(gòu)式骨架 鋼絲繩 纜風(fēng)繩 穩(wěn)定性 剪破拉力 為什么一種古老的架橋方式——扒桿吊裝， 在眾多的高速上能夠大受歡迎， 甚至勝過架橋機！ 其使用效果也得到了業(yè)主和施工單位廣泛的好評！ 在一些地方高速特定的地理條件下， 這種 架橋方法表現(xiàn)出幾大優(yōu)點： 1. 設(shè)備簡單、 輕便，易于運輸； 2. 有些高速公路上有大量的空 心簡支板梁，重量大都在十幾噸到二十幾噸之間，非常適合扒桿的起吊噸位； 3. 扒桿吊裝 較輕量級的梁板時，速度快，安全系數(shù)大； 4. 箱梁數(shù)量不多時，用扒桿吊裝速度快，價格 低！ 下面是關(guān)于扒桿吊裝梁板全過程的安全性驗算。 1 架橋器材 ①扒桿 扒桿是由兩支型鋼格構(gòu)， 在頂端用鋼鉸組成八字

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