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更新時間：2024.12.28
道路(涵洞)邊樁坐標(biāo)自動計(jì)算表

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已知道路中樁 x1 y1 x2 y2 3671929.708 505129.631 3671910.080 505133.473 -0.195740778 -11.075092 90 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 注：本表 只適用于直線段邊樁坐標(biāo)計(jì)算。 可能存在誤差 結(jié)果僅供參考 邊樁坐標(biāo) 已知下一點(diǎn)道路中樁 （y2-y1）/(x2-x1) 道路方位角 （度） 道路與涵洞夾 角（度） 1/2涵洞 (路

盾構(gòu)區(qū)間隧道中心平面坐標(biāo)的計(jì)算方法

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盾構(gòu)區(qū)間隧道中心平面坐標(biāo)的計(jì)算方法 隧道中心的平面設(shè)計(jì)坐標(biāo)在直線上很容易計(jì)算，而在彎道上的計(jì)算方法不同 于地面上的曲線。在盾構(gòu)施工掘進(jìn)過程中，由于存在超高 h和超距 e，如圖1，這 時就存在設(shè)計(jì)曲線與施工曲線不一致的情況 (如圖2)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)曲線指的是隧道 內(nèi)鋪設(shè)軌道中心的曲線，如圖 2中的線路中心線，而施工曲線是要確定隧道中心 的曲線即盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的軸線，如圖 2中的隧道中心線［ 2，3］。 列車在曲線上行駛時會產(chǎn)生離心力， 所以在曲線上要用外軌超高的方法來克 服離心力。由于超高的存在，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，且半徑越小超高越大。因 此，在曲線地段的隧道斷面內(nèi)側(cè)尺寸會增大。采用盾構(gòu)法施工的圓形隧道，其 斷面半徑也就會增大，并出現(xiàn)斷面內(nèi)側(cè)得到有效利用，而斷面外側(cè)不能充分利 用的情形。如果將地鐵在曲線地段隧道的施工中線相對于線路設(shè)計(jì)中線向曲線 內(nèi)側(cè)偏移某一個量， 便可節(jié)省曲線隧道開挖斷面尺寸， 降

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