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更新時間：2024.12.29
推薦：結構設計：混凝土結構滑模裝置設計計算荷載有哪些？

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結構設計：混凝土結構滑模裝置設計計算荷載有哪些？ 1、模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)的自重（按實際重量計算） ； 2、操作平臺上的施工荷載，包括操作平臺上的機械設備及特殊設施等的自重（按實際重 量計算），操作平臺上施工人員、工具和堆放材料等； 3、操作平臺上設置的垂直運輸設備運轉時的額定附加荷載，包括垂直運輸設備的起重量 及柔性滑道的張緊力等（按實際荷載計算） ；垂直運輸設備剎車時的制動力； 4、卸料對操作平臺的沖擊力，以及向模板內傾倒混凝土時混凝土對模板的沖擊力； 5、混凝土對模板的側壓力； 6、模板滑動時混凝土與模板之間的摩阻力，當采用滑框倒模施工時，為滑軌與模板之間 的摩阻力； 7、風荷載。 結語：借用拿破侖的一句名言：播下一個行動，你將收獲一種習慣；播下一種習慣，你 將收獲一種性格；播下一種性格，你將收獲一種命運。 事實表明，習慣左右了成敗，習 慣改變人的一生。在現實生活中，大多數的人，對

樁基礎極限荷載有限元判定方法研究??

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以樁基礎極限荷載分析為例,探討各種極限荷載計算和判定方法,以提高計算精度。有限元極限分析方法分為強度折減法和荷載增量法。強度折減法極限荷載判定方法有：①F-Qu曲線判定法,即曲線出現V型尖點,則V型尖點前一點對應的強度折減系數為樁基礎的安全系數;②F-s曲線判定法,即F-s曲線出現拐點,其后曲線近似平行于s軸;③F-Δs′ΔP′突變曲線判定法,當曲線發(fā)生突變,出現一條近似與F軸垂直的直線,曲線突變前的拐點對應的強度折減系數為安全系數;④數值計算收斂性判定法,即計算恰好不收斂時前一點對應的強度折減系數為安全系數;⑤塑性區(qū)貫通判定法,該方法只適用于判斷計算的正確性。荷載增量法極限荷載判定方法有：①P-s曲線判定法,曲線有明顯第2個拐點,其后近似平行于s軸,第2拐點對應荷載為極限荷載;②數值計算收斂性判定法;③塑性區(qū)貫通判定法。研究表明上述各種方法判定樁基礎的極限荷載幾乎相同,只要按規(guī)定來操作,各種判定方法都是可行的。強度折減法與荷載增量法所得極限荷載誤差很小,表明2類判定方法都是可行的。

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