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更新時(shí)間：2025.01.04
牛腳支架門(mén)式鋼構(gòu)施工工法

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牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法 1 前言 跨既有運(yùn)營(yíng)線的門(mén)式墩帽梁結(jié)構(gòu)自重大、跨度大，通常采用鋼桁梁進(jìn)行施工。其支架 主要由兩部分組成：下部采用鋼結(jié)構(gòu)支撐（立式） ，上部采用鋼結(jié)構(gòu)桁架梁。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌建設(shè)有限公司在南昌樞紐向莆線引入工程 D1K1427+303蘆坑雙 線特大橋施工中，成功運(yùn)用鋼牛腿支架和貝雷片組裝而成的鋼桁梁組成的整體支架完成 75#、77#剛架門(mén)式墩施工。由此總結(jié)出牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法，提高了既有 線施工的安全保障，豐富了門(mén)式墩的施工方法。 以本工法關(guān)鍵技術(shù)之一《縮短門(mén)式墩鋼牛腿支架安裝時(shí)間》為課題的 QC攻關(guān)成果，榮 獲 2009年度江西省工程建設(shè)優(yōu)秀 QC小組一等獎(jiǎng)。 2 工法特點(diǎn) 2.0.1 不需要對(duì)地基單獨(dú)進(jìn)行處理， 節(jié)省了基礎(chǔ)施工及強(qiáng)度保養(yǎng)需要的時(shí)間， 加快了施工 進(jìn)度，降低了工程造價(jià)。 2.0.2 可以充分利用行車限界的上部空間

四腳空心方塊預(yù)制施工技術(shù)

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四航局二公司 2011年青年管理、技術(shù)論文發(fā)布交流會(huì) 四腳空心方塊預(yù)制施工技術(shù) 李柏恒，夏曉露 （中交四航局二公司港珠澳人工島項(xiàng)目部 廣東 珠海） 摘要：結(jié)合工程實(shí)例， 介紹四腳空心方塊預(yù)制施工工藝并作出優(yōu)化， 同時(shí)提出了混凝土表面 缺陷的防治措施，可供類似工程借鑒。 關(guān)鍵詞：四腳空心方塊、施工工藝、工藝優(yōu)化、混凝土表面缺陷防治 1 工程概況 擬建的珠澳口岸人工島位于珠海市拱北灣近岸海域，地理坐標(biāo)為 22°12’31”N， 113° 34’ 31”E。 港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程（北標(biāo)段）護(hù)面塊體四腳空心方塊共有 9022 件。 其中標(biāo)準(zhǔn)段四腳空心方塊有 8109件，標(biāo)準(zhǔn)件的尺寸為 1.635m×1.635m×0.98m，單件重 3.137 噸，混凝土方量為 1.307m3；轉(zhuǎn)彎段四腳空心方塊有 913件，單件混凝土方量為 1.3~1.6m 3， 重 3.1~3.9 噸。四腳空心方

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