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文章依托滬昆高速鐵路(長沙-昆明段)克地壩陵河特大橋(88+ 168 +88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋,介紹了高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計,對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的靜動力特性及車橋耦合動力響應(yīng)進行了研究.研究結(jié)果表明:對于百米以上高墩,矩形空心墩較雙薄壁墩有更好的縱向剛度,同時設(shè)置墩身橫向二次放坡,具有更好的橫向剛度和行車動力性能.本文解決了高速鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)了高速鐵路同類橋梁的突破.
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文章依托滬昆高速鐵路(長沙-昆明段)克地壩陵河特大橋(88+ 168 +88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋,介紹了高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計,對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的靜動力特性及車橋耦合動力響應(yīng)進行了研究.研究結(jié)果表明:對于百米以上高墩,矩形空心墩較雙薄壁墩有更好的縱向剛度,同時設(shè)置墩身橫向二次放坡,具有更好的橫向剛度和行車動力性能.本文解決了高速鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)了高速鐵路同類橋梁的突破.
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