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研究了系統(tǒng)壓力、質(zhì)量流速及螺旋管結(jié)構(gòu)形式對超臨界壓力下航空煤油RP-3在螺旋管內(nèi)的流動阻力特性.實驗結(jié)果表明:螺旋管局部阻力系數(shù)變化曲線由螺旋管內(nèi)流體臨界雷諾數(shù)、擬臨界溫度分為明顯的3個部分:工質(zhì)溫度低于擬臨界溫度且管內(nèi)雷諾數(shù)小于螺旋管臨界雷諾數(shù)時,局部損失系數(shù)與雷諾數(shù)和螺旋直徑與管徑比D/din相關(guān);流體溫度低于擬臨界溫度且雷諾數(shù)大于臨界雷諾數(shù)時,局部阻力系數(shù)只與D/din相關(guān);流體溫度大于擬臨界溫度時,局部阻力系數(shù)除與雷諾數(shù)和D/din相關(guān)外,同時還與密度、黏性的大幅變化相關(guān).另外,基于實驗結(jié)果,提出了一種用壓力、溫度和螺旋直徑與管徑比進行修正的局部阻力系數(shù)關(guān)聯(lián)式,擬合結(jié)果與實驗結(jié)果相比,具有較好的一致性.
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為了減少航空煤油在儲運過程中的蒸發(fā)損耗、環(huán)境污染和安全隱患,結(jié)合中國石化某分公司航空煤油儲運裝置油氣回收器建設,介紹了采用冷凝和吸附技術(shù)組合的航空煤油儲運油氣回收器結(jié)構(gòu)設計、設備選型和安裝調(diào)試,設計了采用換熱預冷和機械制冷冷凝、活性炭吸附和解析再生技術(shù)的油氣回收處理器,并應用于實際。應用結(jié)果表明,油氣經(jīng)冷凝和吸附回收處理后排放氣體的總烴質(zhì)量濃度≤25g/m~3、回收效率≥95,符合GB 20950-2007《儲油庫大氣污染物排放標準》,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
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