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系統(tǒng)介紹了應(yīng)用于鐵路無碴軌道施工中的混凝土澆筑機(jī)的構(gòu)造、工作原理及施工工藝流程,采用該機(jī)械施工可保證軌枕下混凝土的充分搗實(shí),克服了混凝土泵車泵送帶來的澆筑不均以及振搗不實(shí)帶來的各種問題,大大提高了施工效率,最后對(duì)該機(jī)械在武廣客運(yùn)專線試驗(yàn)段施工效果進(jìn)行分析。
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1 混凝土澆筑中施工縫的設(shè)置有哪些要求 整體混凝土宜一次性連續(xù)澆筑完成, 但由于施工技術(shù)或施工組織方面的原因而無法一次性澆筑完成時(shí), 就應(yīng)當(dāng)預(yù)先選定適當(dāng)?shù)奈恢昧粼O(shè)施工縫。施工縫是結(jié)構(gòu)的薄弱部位,若位置不當(dāng)或處理不好,將會(huì)導(dǎo)致滲 漏、開裂甚至影響結(jié)構(gòu)安全,必須予以重視。 (1) 施工縫的留設(shè)位置 施工縫的留設(shè)原則是應(yīng)當(dāng)留設(shè)于結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位。具體位置應(yīng)符合下列規(guī)定: ①柱子,留設(shè)于基礎(chǔ)的頂面、梁的下面、無梁樓板柱帽的下面; ②和板連成一體的大截面梁,留在板底面以下 20~30mm。當(dāng)板下有梁托時(shí),留在梁托下部; ③單向板,留在平行于短邊的任何位置; ④有主次梁的樓板,應(yīng)順著次梁方向澆筑,施工縫留在次梁跨度的中間三分之一范圍內(nèi); ⑤墻,留設(shè)于門洞過梁跨中三分之一范圍內(nèi),或縱橫墻的交接處; ⑥雙向受力樓板、大體積混凝土、拱、殼、倉(cāng)、池、設(shè)備基礎(chǔ)、多層剛架及其他復(fù)雜結(jié)構(gòu),施
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