更新時(shí)間：2024.12.28
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本文從水泥混凝土路面板底脫空產(chǎn)生的原因和封堵的必要性出發(fā) ,介紹了板底脫空空隙的測(cè)定方法 ,并從板下封堵壓漿材料、機(jī)械的選擇入手 ,論述了水泥混凝土路面板下封堵施工工藝
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水泥混凝土路面板底脫空原因 水泥混凝土路面交付使用后， 在交通荷載和環(huán)境的作用下， 會(huì)逐漸在板塊和 基層之間出現(xiàn)空隙， 即產(chǎn)生局部脫空， 或稱之為原始脫空區(qū)。 混凝土路面的局部 脫空現(xiàn)象較為常見且分布較廣。 脫空的出現(xiàn)對(duì)水泥混凝土路面板的受力極為不利 的，因?yàn)樗淖兞寺访娴牧W(xué)結(jié)構(gòu)， 使彈性地基上的彈性薄板受力形式不復(fù)存在， 取而代之的是一種類懸臂梁或類簡(jiǎn)支梁受力模式（如圖 1）。加上混凝土抗彎拉 強(qiáng)度很低，脫空后路面一般會(huì)迅速斷裂、 破碎。如果不及時(shí)采取相應(yīng)的措施， 隨 著水的浸入， 在行車荷載的作用下， 經(jīng)過反復(fù)抽吸循環(huán)，將使脫空面積加大， 面 板更容易產(chǎn)生破裂。 嚴(yán)重影響行車質(zhì)量和路面的使用壽命， 也會(huì)增加后期的維修 費(fèi)用和難度。板底脫空產(chǎn)生的原因如下： （一）基層材料選擇不合理 基層材料級(jí)配不夠合理或細(xì)料太多， 不耐沖刷，穩(wěn)定性、防凍性差， 容易形 成脫空。 （二）接縫、裂縫未及時(shí)
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